Zgomote la cutia de viteze: ce înseamnă fiecare sunet

Metoda de ascultare

Ca să transformi un zgomot într-un indiciu util, trebuie să afli de ce anume depinde: de turația motorului, de viteza mașinii sau de poziția pedalei de ambreiaj. Testul se face pe un drum liniștit, fără muzică, cu geamurile închise.

1. Stai pe loc, în punct mort, cu ambreiajul ridicat. Ascultă.
2. Apasă ambreiajul complet, tot în punct mort. Ascultă din nou.
3. În mers, într-o treaptă, accelerează ușor, apoi ridică piciorul și lasă mașina liber.
4. Repetă în două trepte diferite, la aceeași viteză.

Diferențele dintre aceste patru situații spun aproape totul.

Zgomot în punct mort, cu ambreiajul ridicat

Dacă auzi un bâzâit sau un vâjâit care urcă odată cu turația motorului, iar la apăsarea ambreiajului dispare, sursa este cel mai probabil rulmentul arborelui primar sau danturile care se rotesc în gol. Este un semnal de uzură internă, de obicei fără urgență imediată, dar care nu dispare de la sine.

Zgomot în treaptă, care urmează viteza mașinii

Un vâjâit care crește și scade odată cu viteza, indiferent de turația motorului, arată spre rulmenți sau spre danturile aflate sub sarcină. Un indiciu util: dacă zgomotul se schimbă când treci de la accelerare la rulare liberă, în aceeași treaptă și la aceeași viteză, problema este pe flancul dinților, adică uzură de angrenare.

Dacă sunetul apare doar într-o singură treaptă, suspectul este pinionul sau rulmentul acelei trepte, ceea ce face reparația mai ușor de localizat.

Zgomot care apare la apăsarea ambreiajului

Un fluierat sau un scârțâit care se aude doar cu pedala apăsată vine, în majoritatea cazurilor, de la rulmentul de presiune. Zgomotul dispare imediat ce ridici piciorul. Este o piesă care se înlocuiește împreună cu kitul de ambreiaj.

Zgomot exact în momentul schimbării

Scrâșnetul metalic scurt, fix când muți maneta, înseamnă că dantura intră în contact înainte de egalizarea turațiilor. Dacă apare într-o singură treaptă, vinovat este sincronul acelei trepte. Dacă apare în toate, inclusiv la marșarier, suspectăm ambreiajul care nu decuplează complet. Mai multe despre asta în articolul despre vitezele care intră greu.

Bătăi și pocnituri

• Bătaie la pornirea din loc — joc în caneluri, planetare sau suporți de motor;
• Pocnituri ritmice în viraj — cap de planetară uzat;
• Zăngănit metalic la ralanti, care dispare la ambreiaj apăsat — tipic pentru volanta bimasă obosită;
• Bufnitură la schimbarea agresivă — joc în transmisie sau suporți uzați.

Tabel de identificare

Ce să ne scrii în mesaj

Cu cât descrii mai exact, cu atât constatarea durează mai puțin. Ideal este să ne trimiți: marca, modelul, anul și motorizarea; în ce treaptă apare zgomotul; dacă se schimbă cu ambreiajul apăsat; dacă depinde de viteză sau de turație; de când a apărut și dacă s-a agravat.

O înregistrare audio făcută din habitaclu, în mers, ajută mai mult decât ar părea.

Zgomote care par din cutie, dar nu sunt

O bună parte din mașinile care ajung la noi „cu zgomot în cutie” pleacă acasă după o reparație complet diferită. Sursele care imită cel mai bine o defecțiune de transmisie:

• Rulmentul de roată. Zgomot continuu, de tip huruit, care se modifică la viraje, pentru că se schimbă sarcina pe rulment. Cel din cutie nu depinde de viraj.
• Anvelopele uzate neuniform. Produc un zumzet care urmează exact viteza mașinii și poate fi confundat cu danturile. Testul simplu: după rotirea roților între punți, sunetul se mută.
• Suporții de motor și de cutie. Uzați, permit deplasări care generează bufnituri la accelerare și la decelerare.
• Sistemul de evacuare. O bucșă ruptă produce un zăngănit care pare că vine de sub podea, aproape de cutie.
• Cardanul și rulmentul de suspensie, la mașinile cu tracțiune spate.

De aceea prima etapă este întotdeauna o constatare vizuală și o probă de drum, nu demontarea cutiei.

Cum evoluează un zgomot de rulment

Un rulment care începe să cedeze urmează, de regulă, același traseu. La început apare un zumzet subțire, audibil doar la o anumită viteză, de obicei între 50 și 70 km/h, și numai pe asfalt neted. În câteva mii de kilometri, intervalul se lărgește și zgomotul devine prezent la aproape orice viteză.

Apoi apare componenta metalică, mai aspră, semn că jocul a crescut și că materialul se desprinde. În această fază, magnetul din baia de ulei începe să adune pilitură vizibilă. Ultima etapă este cea în care jocul afectează angrenarea danturilor, iar reparația trece din zona „un rulment” în zona „un set complet”.

Morala este simplă: costul reparației depinde direct de cât de repede reacționezi la primul zumzet.

Cum faci o înregistrare utilă

O înregistrare bună scurtează diagnosticarea cu ore întregi. Recomandările noastre:

1. Folosește telefonul fixat în habitaclu, nu ținut în mână;
2. Oprește radioul, ventilația și închide geamurile;
3. Spune cu voce tare ce faci: „a treia, accelerez”, „ridic piciorul”, „apăs ambreiajul”;
4. Înregistrează minimum 30 de secunde continuu, în situația în care zgomotul este cel mai clar;
5. Trimite fișierul pe WhatsApp, împreună cu marca, modelul, anul și motorizarea.

Pe baza unei astfel de înregistrări putem, de multe ori, să îți spunem încă dinainte de programare ce vom verifica prima dată.

Întrebări frecvente